Cyfryzacja w intralogistyce

Przemysł 4.0 i postępująca cyfryzacja w przemyśle to hasła znajdujące się obecnie na ustach wszystkich. Będąc nowym standardem koncepcja Przemysł 4.0 dąży do coraz większej optymalizacji procesów i przepływu pracy, a tym samym do oszczędności czasu i kosztów. Jest to możliwe dzięki inteligentnym i usieciowionym cyfrowo systemom. W Przemyśle 4.0 ludzie, maszyny, zakłady, logistyka i produkty komunikują się i współpracują bezpośrednio ze sobą. Celem jest optymalizacja całych łańcuchów wartości (Supply Chains) produktów i ich logistyki. Przemysł 4.0 nazywany jest również czwartą rewolucją przemysłową.

Logistyka 4.0 opisuje wpływ koncepcji Przemysłu 4.0 na logistykę. Według „Wirtschaftslexikon” Gablera, "Logistyka 4.0 oznacza łączenie w sieci procesów, obiektów, partnerów w łańcuchu dostaw i klientów poprzez technologie informacyjne i komunikacyjne ze zdecentralizowanymi strukturami decyzyjnymi w celu zwiększenia wydajności i efektywności". Podstawą logistyki cyfrowej są procesy i obiekty, które mogą same sobą sterować i organizować się i dlatego są nazywane "smart" lub "inteligentnymi". W tym kontekście mówi się również o inteligentnej logistyce. Wykorzystuje się tu GPS, RFID, architektury komputerowe oparte na chmurze, elektroniczną wymianę danych (EDI), zbiory typu Big Data, telematykę i wiele innych. Funkcjonująca intralogistyka jest kluczem do skutecznej produkcji w ramach koncepcji Przemysł 4.0. Z tego powodu procesy logistyczne w przedsiębiorstwach we wszystkich sektorach należy odpowiednio zdigitalizować i zoptymalizować. Przede wszystkim przedsiębiorstwa, które działają na rynkach międzynarodowych i mają dużą bazę klientów, muszą tak zdigitalizować swoje systemy intralogistyczne, aby ich sprzedaż nie była zagrożona. W halach fabrycznych przyszłości (słowo kluczowe: Smart Factory) wszystkie obiekty będą inteligentne: materiał, pojemniki i systemy transportowe. Znają one swoją tożsamość i umiejętności i mogą się ze sobą łączyć. Elementy obrabiane są wyposażane w technologię sterowania i komunikacji i automatycznie przemieszczają się do poszczególnych stacji, gdzie wykorzystując technologię RFID mogą same składać zlecenie na dalszy montaż. Transport towarów może odbywać się za pomocą systemów transportowych bez kierowcy.

Przemysł motoryzacyjny liderem w dziedzinie cyfryzacji.

Przemysł motoryzacyjny dysponuje już zaawansowaną intralogistyką i po raz kolejny pełni rolę pioniera w przemyśle i logistyce. Drony i inteligentne systemy transportowe bez kierowcy (FTS) są już częścią codziennego życia w wielu magazynach, minimalizując pośpiech i chaos oraz zwiększając wydajność całych przedsiębiorstw. Właśnie transport i logistyka są w tym kontekście jednym z głównych tematów, kryjącym w sobie ogromny potencjał cyfryzacji, ponieważ to ciągi komunikacyjne w klasycznym magazynie powodują najwięcej strat przestrzeni. Muszą one spełniać nie tylko szczególne wymagania w zakresie bezpieczeństwa i dróg ewakuacyjnych, ale także muszą być wystarczająco szerokie, aby używane w magazynie pojazdy transportowe miały wystarczająco dużo miejsca na załadunek, jazdę i manewry. Jest to z jednej strony absolutnie konieczne, ale z drugiej strony zajmują one dużą część przestrzeni magazynowej, którą można by wykorzystać w sposób bardziej efektywny. To czyni z nich pierwszych kandydatów do przeprowadzenia cyfrowej transformacji.

Systemy transportowe bez kierowcy (FTS) mają najlepsze warunki do przekształcenia intralogistyki przedsiębiorstwa w cyfrową przyszłość. Dzięki nim można zredukować liczbę nieprawidłowych przejazdów lub przejazdów na pusto, ponieważ pojazdy te automatycznie podjeżdżają do właściwego regału. Opierają się one na różnych technologiach, takich jak paski wskazujące, precyzyjne lasery, reflektory lub proste ślady taśmy klejącej. Podczas gdy większość magazynów intralogistycznych nadal pracuje w oparciu o wózki jezdniowe, takie jak wózki widłowe, których kierowcy jeżdżą po omacku lub na wezwanie, pojazdy bez kierowców podążają automatycznie zaprogramowaną ścieżką. W tym celu można wykorzystać na przykład widoczną ścieżkę, który FTS może śledzić na swojej drodze. W ten sposób można prawie całkowicie wyeliminować wąskie gardła, kolizje i inne przeszkody w przepływie pracy. Dzięki temu intralogistyka przedsiębiorstwa jest szybsza i bardziej efektywna. Wyzwanie polega wyłącznie na stworzeniu otwartej infrastruktury.

Systemy zarządzania magazynem odgrywają centralną rolę

Nowoczesne systemy zarządzania łańcuchem dostaw (SES), takie jak system zarządzania magazynem (LFS), monitorują i optymalizują sieci logistyczne w dobie cyfryzacji. I tak na przykład LFS posiada wszystkie niezbędne interfejsy do komunikacji ze wszystkimi urządzeniami i nadrzędnymi systemami. Zebrane dane są przy tym wykorzystywane do optymalizacji całego łańcucha wartości. SES stanowią zatem trzon koncepcji Przemysłu 4.0 i Logistyki 4.0.

Obecnie dane są często przechowywane w chmurze i połączone między sobą w sieć. Jednym z występujących przy tym problemów jest walidacja danych. Czy pochodzą one z deklarowanego źródła i czy zachowały integralność, czy nie zostały zmienione? Również internet rzeczy, za pośrednictwem którego maszyny, systemy, urządzenia itp. mogą się same komunikować, wymaga standardowych interfejsów. Wymiana danych lub komunikacja zostaje tu zabezpieczona przez blockchain. Dzieje się tak, ponieważ dane i ich ewentualne zmiany są szyfrowane za pomocą algorytmów kryptograficznych i w stanie niezmienionym przechowywane w rozproszonym rejestrze danych. W technologii blockchain mogą być również realizowane inteligentne kontrakty, jak np. rozliczanie transportu.

Zaangażowanie wszystkich pracowników w Przemysł 4,0

Oczywiste jest również, że cyfryzacja w intralogistyce otwiera nowe szanse. Pomimo wielkiego postępu w intralogistyce nie można zapominać o pracy wykonywanej przez człowieka – dlatego należy go włączyć w proces cyfryzacji. Cyfryzacja logistyki i całego przedsiębiorstwa uda się tylko wtedy, gdy wszyscy pracownicy zostaną w nią zaangażowani. Chodzi tu przede wszystkim o to, żeby wyeliminować obawy i uprzedzenia, np. strach przed utratą pracy po wprowadzeniu nowych technologii, przekazać pracownikom know-how i przekonać cały zespół do cyfrowej strategii. Tylko wtedy, gdy wszyscy razem dążą do tego samego celu, gdy wszyscy w taki sam sposób wspierają proces cyfryzacji intralogistyki można osiągnąć założony cel.

Fascynujące połączenie człowieka i maszyny.

Automatyka, Przemysł 4.0 i Logistyka 4.0 są od dawna obecne we wszystkich sektorach przemysły. Systemy transportowe bez kierowcy (FTS), drony i roboty odciążają wielu pracowników magazynu podczas wykonywania ich codziennych czynności. Zwłaszcza systemy FTS, oprócz robotów, są innowacyjnymi rozwiązaniami logistycznymi, które mają najlepsze warunki do wprowadzenia w przyszłości w intralogistyce cyfryzacji. Fascynujące połączenie człowieka z maszyną nabiera coraz większego znaczenia.