Le principali tendenze della logistica 2024+

Il settore della logistica continua ad essere plasmato da potenti forze dirompenti e mega tendenze come il cambiamento climatico, il covid-19, la guerra, l'urbanizzazione. Tutto ciò sta aumentando a dismisura la velocità di trasformazione della logistica. Nel suo ultimo 6° Logistics Trends Radar (1), DHL ha valutato un totale di 40 tendenze nelle aree "Social and Business" e "Technology" che avranno un grande impatto sulla logistica e sulle catene di fornitura nei prossimi anni. Secondo questa valutazione, le tendenze che si stanno già manifestando e che avranno un enorme impatto sulle catene di fornitura sono, nell'area "Social and Business", la logistica omnichannel, i marketplace digitali, la diversificazione delle catene di fornitura, l'economia circolare, la sostenibilità e la decarbonizzazione. Nell'area tecnologica, si tratta di Big Data analytics, edge computing, robotica stazionaria, veicoli a guida automatica (AGV) per l'intralogistica, veicoli autonomi per l'esterno e soluzioni energetiche alternative. Le tendenze e le sfide che influenzano la trasformazione del magazzino e delle operazioni sono analizzate in modo più approfondito nel Warehouse Vision Study (2) di Zebra Technologies Corp. Alcune di queste tendenze sono discusse di seguito. 

La pandemia e la guerra russo-ucraina hanno insegnato all'industria logistica l'importanza della resilienza delle e della gestione della catena di fornitura (3). Un fattore importante per aumentare la resilienza è la questione della diversificazione della catena di fornitura. Selezionando fornitori alternativi ed espandendo la rete di produzione e distribuzione, è possibile aumentare la resilienza, l'agilità, la reattività e la competitività della catena di fornitura. I concetti di "multisourcing" e "multishoring" si accompagnano in questo caso. Per multisourcing si intende la cooperazione con molti fornitori, talvolta in concorrenza tra loro. Nel multisourcing, l'accento è posto sul fatto che i fornitori provengono da Paesi diversi. Durante la crisi data dal Corona Virus, la forte dipendenza dai fornitori cinesi ha avuto un impatto molto negativo e ha portato a interruzioni nella capacità di consegna. La trasformazione digitale consente di creare piattaforme e reti di fornitori efficienti e globali, nonché una gestione dedicata della catena di fornitura. 

Sebbene la sostenibilità sia una priorità assoluta per la società, secondo DHL solo l'8,5% degli oltre 100 miliardi di tonnellate di materiali consumati viene riciclato e reimmesso nel ciclo. In futuro, la quota di prodotti completamente riciclati delle aziende dovrà essere aumentata in modo massiccio rafforzando il tema dell'economia circolare a livello mondiale. Già nella progettazione sostenibile dei prodotti, viene preso in considerazione l'intero ciclo di vita del prodotto e tutti i materiali e i componenti sono già destinati al riciclo e al rientro nell'economia circolare. Circa l'80% dell'impatto ambientale di un prodotto è già determinato in fase di progettazione (4). I materiali e i prodotti esistenti vengono riutilizzati, riparati, ristrutturati, condivisi, affittati e infine riciclati il più a lungo possibile, massimizzando il ciclo di vita dei prodotti. In questo modo, anche i rifiuti vengono ridotti al minimo. A differenza dell'economia dell'usa e getta, l'economia circolare riduce anche le emissioni totali annue di gas serra. Secondo l'Agenzia europea dell'ambiente, i processi industriali e l'uso dei prodotti causano il 9,1% delle emissioni di gas serra nell'UE. La gestione dei rifiuti genera il 3,32%. Già nel marzo 2020, la Commissione europea ha pubblicato il Piano d'azione per l'economia circolare, che contiene proposte per una progettazione più sostenibile dei prodotti e mira a ridurre la produzione di rifiuti. 

Il tema principale della decarbonizzazione è la creazione di un'economia priva di carbonio e neutrale dal punto di vista climatico entro il 2050. La base della decarbonizzazione è l'abbandono dei combustibili fossili e l'uso di energie alternative a basso contenuto di carbonio. In particolare, le industrie ad alta intensità energetica e le aziende che producono acciaio e vetro, materiali da costruzione, ecc. devono passare al più presto a fonti energetiche prive di carbonio. Importanti pietre miliari della politica di decarbonizzazione sono l'Accordo sul clima di Parigi del 2015 e il cosiddetto "Green Deal europeo". Secondo questo accordo, le imprese, l'industria e l'intera economia dell'UE dovranno essere neutrali dal punto di vista climatico entro il 2050 (5, 6). Due terzi delle emissioni di CO2 delle imprese e dell'industria derivano dall'uso di combustibili fossili e possono quindi essere eliminati passando a energie neutre dal punto di vista dei gas serra (7). 

Nell'edge computing, l'elaborazione dei dati avviene direttamente o in prossimità di una specifica fonte di dati (bordo della rete). I dati non vengono quindi elaborati in un centro dati distante (8). L'argomento si riferisce alla decentralizzazione dell'architettura IT resa possibile dall'Internet delle cose (IOT), dall'informatica mobile e dalla rete 5G. I vantaggi dell'edge computing sono che le aziende possono ottenere approfondimenti dall'analisi dei big data in tempo quasi reale, con una latenza e una larghezza di banda dei server cloud inferiori. Inoltre, richiede un'infrastruttura IT molto più piccola rispetto al cloud computing tradizionale. L'Industria 4.0 e il collegamento in rete di tutte le macchine, gli impianti, i sistemi cyber-fisici e così via tramite l'IOT creeranno in futuro quantità sempre maggiori di dati, che dovranno essere elaborati direttamente in loco dall'edge computing dell'azienda. Non è semplicemente pratico inviare tali volumi di dati via Internet a centri dati remoti di cloud computing. Inoltre, questo aggiunge un ulteriore livello di sicurezza. L'edge computing può essere utilizzato oggi e in futuro per molti scopi, anche nella logistica, come ad esempio i robot di magazzino che agiscono tra loro, il collegamento in rete di diverse aree aziendali come i magazzini e la produzione, i veicoli autonomi, la manutenzione predittiva e molto altro ancora. In sostanza, l'edge computing è utile ovunque si generino grandi quantità di dati (big data) in tempo reale. Secondo la società di consulenza ISG, il mercato dell'edge computing è destinato a crescere del 30% all'anno. 

L'incredibile crescita dell'e-commerce (9) e l'enorme aumento della domanda dei consumatori richiedono una crescente digitalizzazione e automazione, nonché un aumento dell'efficienza dei processi intralogistici e delle catene di fornitura. La digitalizzazione e l'automazione con le tecnologie che le accompagnano, come il 5G, l'IOT, l'intelligenza artificiale (AI) e l'Edge Computing, non solo trasformeranno completamente il settore della logistica. Nell'intralogistica, sempre più lavoro sarà svolto da AGV e robot fissi. I robot mobili interni comprendono gli AGV (Automated Guided Vehicles) e gli AMR (Autonomous Mobile Robots). Gli AMR sono più avanzati degli AGV, utilizzano una pianificazione del percorso in tempo reale e possono evitare gli ostacoli con maggiore libertà e facilità. Vengono utilizzati, ad esempio, per il commissionamento o anche per attività di trasporto. Si prevede che il mercato degli AMR crescerà del 31% all'anno fino al 2023. Una volta che i robot mobili per interni potranno essere utilizzati su larga scala, dimostreranno il loro enorme potenziale nella riduzione dei costi e nell'aumento dell'efficienza, trasformando enormemente il settore. 

Con il rapido sviluppo della tecnologia AI e dei sensori, i robot stazionari, come i robot collaborativi (cobot) e i robot industriali, stanno diventando sempre più diversi e versatili. Si prevede che in futuro ci sarà una crescente divisione del lavoro tra l'uomo e i cobot. I robot, ovviamente, saranno utilizzati soprattutto in processi ripetitivi e immutabili. La questione è come le innovazioni nel campo dell'intelligenza artificiale amplieranno i campi di lavoro. L'intelligenza artificiale viene utilizzata in particolare nel riconoscimento degli oggetti. Ma anche campi come la programmazione robotica basata sulle competenze, utilizzando il data gauntlet, è un argomento che darà forma al futuro (10). 

La trasformazione digitale, con tutte le sue innovazioni, eliminerà la carenza di lavoratori qualificati. C'è già una carenza di manodopera e di lavoratori qualificati lungo la catena di fornitura, che aumenterà in futuro a causa del basso tasso di natalità. Secondo il Ministero federale dell'Economia e dell'Energia (BMWI), entro il 2060 ci sarà fino a un terzo in meno di persone occupate (11). Nel settore della logistica, ad esempio, c'è una massiccia carenza di magazzinieri, spedizionieri, autisti di camion e specialisti IT. La digitalizzazione e l'automazione dovrebbero porre rimedio a questa situazione in molti settori. Processi e sistemi automatizzati, robot, AGV, veicoli autonomi, AI e altre innovazioni sostituiranno molti lavoratori qualificati nei magazzini e lungo la catena di approvvigionamento. Tuttavia, ci vorrà ancora del tempo prima che questi sistemi diventino lo standard ovunque. 

Letteratura 

1 The Logistics Trends Radar 6.0, 25 October 2022, DHL Trend Research, Link 

2 Whitepaper Warehouse Vision Study, Tech that enhances human capabilities and drives modernization, Zebra Technologies Corp, Link 

3 Circular Economy: Definition and Benefits, European Parliament, Link 

4 BITO Expertise, Sustainability and Greenhouse Gas Protocol, Link 

5 Decarbonisation: The way to a carbon-free economy, EHA Energie-Handels-Gesellschaft mbH & Co. KG, Link 

6 What is Edge Computing?, Hewlett Packard, Link 

7 Global E-Commerce Logistics Market Will Be Worth Over €500bn by 2024, Logistics Brief, Link 

8 AI-based human-robot collaboration, Mittelstand Digital, Link 

9 Logistics skills shortage: A lot of transport volume with few employees, January 2023, E-Commerce Magazin, Link