Chiffres clés & Défis
Le secteur du commerce électronique est l'un des secteurs économiques les plus dynamiques et à la croissance la plus rapide en Allemagne. Il comprend le commerce en ligne de biens et de services via Internet. Au cours des dernières années, le commerce sur Internet est devenu une partie intégrante des entreprises du commerce de détail et jouit d'une popularité sans cesse croissante auprès des consommateurs, surtout depuis la pandémie de Corona. Le chiffre d'affaires total du commerce en ligne en Allemagne s'élève à environ 100 milliards d'euros. Pendant la pandémie, le commerce en ligne a augmenté, notamment dans le secteur alimentaire, les pharmacies en ligne et les services de streaming. Les grands commerçants en ligne comme Amazon ont connu une énorme augmentation des commandes. Même les petites entreprises et les commerçants qui avaient jusqu'alors négligé le commerce en ligne ont sauté dans le grand train de l'e-commerce. Pendant les années Corona, le chiffre d'affaires a augmenté d'environ 20 pour cent. Comme on pouvait s'y attendre, la croissance du chiffre d'affaires du commerce en ligne se réduit à nouveau en raison de différents facteurs tels que la diminution de l'effet Corona, l'inflation, la récession, la guerre et l'insécurité des consommateurs, selon la Fédération allemande du commerce électronique et de la vente par correspondance (BEVH).
La croissance du commerce en ligne a également entraîné une forte augmentation de la demande de logistique rapide et de stratégies omnicanales de la part des entreprises et de leurs clients. Aujourd'hui, les clients attendent une livraison rapide, précise et qualitativement irréprochable des marchandises commandées dans des créneaux horaires définis ou dans des points de retrait. Pour la logistique, le commerce en ligne et la stratégie omnicanale représentent un effort considérable. Il s'agit essentiellement d'offrir aux clients une expérience d'achat ou un parcours client homogène et cohérent, que les achats soient effectués via une boutique en ligne, un magasin stationnaire ou d'autres voies. Dans le cadre de la stratégie et de la logistique omnicanales, tous les canaux de vente sont intégrés. Les commandes ne sont donc pas préparées séparément dans des « dark stores », mais saisies de manière centralisée dans le même système et traitées indépendamment du canal de vente. D'autres caractéristiques de la logistique et de la stratégie omnicanale sont le suivi des stocks en temps réel, des options d'exécution flexibles (Click & Collect, livraison le jour même, etc.), l'analyse des données clients basée sur l'IA, un parcours client cohérent et la transparence ainsi que la traçabilité des commandes et de leur état. Un autre défi de la logistique omnicanale est ce que l'on appelle la logistique inverse. Le commerce électronique doit faire face à un taux de retour très élevé, pouvant atteindre 50 %.
Les développements importants dans le commerce électronique sont le commerce mobile et le commerce vocal, les expériences d'achat personnalisées, l'utilisation croissante de la réalité augmentée (AR), les achats en direct sur les médias sociaux, un marketing efficace, l'importance croissante du branding et des expériences de branding, le commerce social et la durabilité. Comme partout ailleurs, l'importance de l'intelligence artificielle (IA) ne cesse de croître.
Tendances dans le commerce électronique et stationnaire
Le commerce sur Internet se caractérise par une large gamme de produits avec parfois des lots de petite taille et une demande très fluctuante. Le suivi numérique des stocks doit être effectué en temps réel via un système de gestion d'entrepôt (SGE).
Logistique omnicanale :
La logistique omnicanale consiste à intégrer les différents canaux de vente en ligne et hors ligne et à les saisir par un système commun. Le traitement des commandes s'effectue indépendamment du canal de vente. La stratégie omnicanale se caractérise notamment par des options de fulfillment flexibles, un taux de retour élevé et des options de livraison très rapides comme la livraison le jour même.
La complexité de la logistique omnicanale dans le commerce électronique nécessite des systèmes de stockage flexibles et efficaces. On y trouve souvent une combinaison de systèmes de stockage manuels et automatisés. Une automatisation partielle peut être rentable pour de nombreuses entreprises. Les solutions monolithiques complètes avec un degré de technicité élevé ne sont souvent pas une bonne solution pour des raisons de rentabilité et en raison du risque de perte de flexibilité.
L'industrie 4.0, la numérisation et l'automatisation déterminent également le commerce en ligne :
Ils permettent entre autres d’optimiser
- l’approvisionnement
- les prévisions de la demande
- la gestion des stocks et de la chaîne d'approvisionnement
- l’expérience client
- la gestion des retours et
- la planification des itinéraires
à l’aide de l’IA. De plus, la résilience des chaînes d'approvisionnement est augmentée.
Dans le commerce en ligne, de nombreuses nouvelles tendances apparaissent en permanence dans le domaine de la vente et du marketing :
On peut citer par exemple le commerce mobile et vocal, le live shopping, le commerce sur les médias sociaux et l'utilisation de la RV, par exemple pour l'essayage numérique de vêtements. L'expérience d'achat ou le parcours client est de plus en plus personnalisé. Un marketing et un branding efficaces représentent un défi majeur.
Le commerce en ligne est partagé entre le fast trade et la durabilité. Grâce au Green Deal européen, les entreprises sont tenues d'adopter des pratiques plus respectueuses de l'environnement. On peut citer par exemple la réduction des matériaux d'emballage, la promotion de produits recyclables ou l'utilisation d'énergies renouvelables dans les processus d'exploitation. Une nouvelle tendance est également ce que l'on appelle le re-commerce d'objets et de vêtements d'occasion en ligne et dans le commerce stationnaire.
Contexte économique difficile :
L'inflation, la récession, les conflits et les incertitudes politiques affectent l'envie de consommer des clients et, en outre, nuisent aux les chaînes d'approvisionnement et les coûts d'exploitation des entreprises. On y remédie, par exemple, en créant une expérience d'achat exceptionnelle sur les différents canaux, en proposant des services, des offres et un service client exceptionnels, en mettant en place un marketing efficace, en mettant l'accent sur les valeurs et le branding.
Exigences en matière de logistique
Les différents canaux du commerce omni-canal nécessitent une logistique flexible et efficace et la combinaison de systèmes de stockage manuels, automatisés et semi-automatisés. La condition préalable à l'automatisation complète et partielle de l'entrepôt est la mise en œuvre d'un système de gestion des stocks (SGE) ou d'un système de gestion d'entrepôt (WMS). La tâche du SGE ou du WMS consiste à gérer et à optimiser les systèmes de stockage internes à l'entreprise. Les différentes cadences de rotation et les temps d'accès des systèmes de stockage manuels et automatiques doivent être pris en compte non seulement lors de la planification de l'entrepôt, mais aussi lors de l'entrée et de la sortie des marchandises et de l'attribution des ordres aux préparateurs de commandes par le WMS. Les PME et les start-ups du commerce en ligne, en particulier, devraient envisager ici une solution efficace et peu coûteuse comme le WMS PULPO basé sur le cloud (voir ci-dessous). L'introduction de PULPO entraîne une plus grande efficacité des coûts, une réduction des coûts et une diminution des délais de traitement des commandes, car les processus manuels et les coûts d'exploitation de l'entrepôt sont réduits.
Dans les entrepôts de commerce électronique, les bacs sont devenus des unités de chargement standard. Cela signifie que tous les systèmes de stockage doivent être adaptés aux bacs utilisés. En raison de la petite taille des bacs, des systèmes de convoyage sont installés entre les postes de travail ou les zones, car les chariots élévateurs et les transpalettes sont plutôt inadaptés aux bacs. Les entrepôts automatisés pour petites pièces (systèmes Miniload) ou les systèmes de navettes tels que l'entrepôt Autostore conviennent au stockage ou à la mise en stock et au prélèvement. Les systèmes Miniload sont desservis par des transtockeurs entièrement automatisés pour le stockage et la préparation de commandes de produits dans des bacs, des cartons et des plateaux (c'est-à-dire des charges plus petites ou des petites pièces). Ils augmentent considérablement la capacité de stockage, la rapidité, la sécurité et le débit de l'entrepôt existant. Les rayonnages dynamiques à rotation rapide et les installations à plusieurs étages, qui permettent de préparer les commandes simultanément sur plusieurs niveaux, sont particulièrement adaptés à la préparation rapide des commandes dans les entrepôts de commerce électronique. En outre, les systèmes de transport sans conducteur (AGV) et les robots mobiles autonomes (AMR) ainsi que les robots collaboratifs sont de plus en plus utilisés dans les entrepôts de commerce électronique pour assister aux tâches les plus diverses. En outre, étant donné que le commerce en ligne présente généralement un taux de retour très élevé, il convient de mettre en place une logistique des retours efficace.
Les systèmes de stockage de BITO permettent de gérer efficacement des gammes d'articles petites à moyennes, typiques de la vente par correspondance en ligne. Pour les secteurs gérant un grand nombre d'articles, BITO propose des systèmes qui se distinguent par leur taux d'erreur minimal. Dans le commerce électronique, les erreurs de préparation de commandes doivent être évitées au maximum, car elles entraînent la perte de clients. Les systèmes de stockage de BITO permettent aux entreprises de réagir de manière flexible et très rapide aux modifications du nombre d'articles, du volume et de la structure des commandes. Ils sont conçus de manière modulaire et conviennent donc particulièrement aux entreprises à croissance rapide et aux start-up du commerce en ligne.