La logistique des pièces détachées dans l'industrie automobile

Ce n'est pas sans raison que la logistique des pièces détachées dans l'industrie automobile est considérée comme LA discipline suprême de la logistique. Les pièces détachées de nombreux modèles de voitures, même de voitures de collection, doivent être disponibles en quantité dans tout le pays, voire dans le monde entier. La gamme de pièces détachées se compose de produits à rotation rapide mais aussi de produits à rotation très lente (car la demande est bien plus faible). La logistique joue donc un rôle extrêmement complexe et critique en matière de délais. Elle a pour objectifs d'optimiser les coûts, le service et les stocks tout en maximisant la disponibilité et la fiabilité. Ce faisant, elle doit faire face à un conflit d'objectifs : assurer des stocks suffisants avec un engagement de capitaux le plus faible possible et une disponibilité optimale des pièces. De plus, l'empreinte carbone est une autre des préoccupations de la planification de la distribution.

Dans l'industrie automobile, des solutions sophistiquées et sur mesure pour l'entreposage et la distribution ainsi qu'une identification différenciée et réaliste de la demande de pièces détachées sont nécessaires. Afin de pouvoir réagir aux commandes des clients à des rythmes différents, le système de distribution a été structuré sur plusieurs niveaux : un niveau central, un niveau régional et un niveau réservé aux concessionnaires. Les articles à rotation lente sont stockés de manière centralisée et les articles à rotation rapide et à demande continue sont stockés de manière décentralisée à proximité du lieu de la demande. Il n'est pas nécessaire que le stock de l'entrepôt central soit physiquement situé dans un lieu central. En général, les articles à rotation lente sont stockés dans des entrepôts externes à faible coût qui alimentent l'entrepôt central en fonction des besoins. Il est également courant que les pièces soient stockées dans des emplacements différents en fonction de leur taille (grandes, moyennes, petites, etc. ) ou de leur type. Du point de vue informatique, les inventaires de l'entreprise sont gérés de manière centralisée, constituant ainsi ce qu'on appelle l'entrepôt central virtuel. Afin de parvenir à une transparence des stocks sur l'ensemble de la chaîne logistique des pièces détachées, l'ensemble des stocks, des entrepôts centraux et régionaux aux entrepôts des concessionnaires, doit être connecté et visualisé à l'aide de la technologie informatique. (1) Divers composants électroniques, par exemple, ne peuvent être stockés que pour une durée limitée. En d'autres termes, certains produits sont soumis à des dates d'expiration qu'il faut impérativement respecter. 

De nos jours, les pièces détachées ne se vendent plus d'elles-mêmes en raison de la dépendance à l'égard du constructeur ou du concessionnaire. La tendance actuelle est de chercher les pièces détachées les moins chères possible sur internet auprès de fournisseurs divers. Dans le secteur OEM (Original Equipment Manufacturer) de l'industrie automobile, la concurrence est rude. Certains constructeurs automobiles, comme FIAT, ont donc mis en place des centres de distribution locaux afin d'assurer un approvisionnement plus rapide et de meilleure qualité des pièces détachées aux concessionnaires. Cela nécessite une meilleure transparence de la disponibilité des pièces. Les concessionnaires souhaitent également réduire leurs stocks. Par conséquent, cela implique une livraison rapide des pièces détachées, de préférence le jour même. D'une manière générale, la logistique des pièces détachées, qui présente un fort potentiel d'amélioration en termes d'efficacité, se concentre sur l'identification des pièces détachées nécessaires, le déclenchement du processus de commande et la réduction du délai de livraison. 

Le recours à l'impression 3D permet d'éviter d'envoyer des composants depuis un entrepôt régional ou central à des milliers de kilomètres. Le frittage au laser est une technique de fabrication additive couramment utilisée. L'impression 3D, parfois appelée fabrication additive, requiert les données CAO tridimensionnelles des pièces à imprimer. Au cours des dernières décennies, cette discipline a révolutionné le prototypage rapide. En effet, le prototypage rapide concerne principalement les matières plastiques, tandis que l'impression 3D permet de travailler de nombreux matériaux différents (notamment des métaux précieux, du titane, des alliages complexes, etc. ). L'avantage est que les pièces détachées des produits peuvent également être produites à la fin de leur cycle de vie. L'impression 3D est particulièrement adaptée à la production individuelle de composants et de pièces détachées. Cette technologie permet d'éviter le stockage coûteux de nombreuses pièces détachées, mais aussi de réduire au minimum les temps d'immobilisation des véhicules concernés. Le frittage au laser permet également de réparer des pièces (Rapid Repair), afin d'éviter qu'elles ne soient totalement remplacées. L'impression en 3D est en plein essor et remplacera probablement dans quelques années le stockage coûteux et la distribution dans la logistique des pièces détachées. 

Les entrepôts de pièces détachées dans l'industrie automobile doivent offrir un large éventail de possibilités de stockage, notamment en raison de la diversité des produits concernés :  
grandes pièces de moteurs et de carrosserie, vitres, pneumatiques, petites pièces ou appareils électroniques sensibles. Heureusement, des solutions de stockage appropriées existent pour répondre à tous ces besoins si différents. Un entrepôt de pièces détachées pour voitures doit être fonctionnel et clairement agencé pour garantir le bon déroulement des opérations. Il est donc souvent nécessaire de combiner plusieurs solutions. Il s'agit, par exemple, d'entrepôts automatiques de petites pièces pour les articles à rotation rapide, des systèmes de rayonnages à tablettes pour les articles à rotation lente et des entrepôts à palettes pour le réapprovisionnement de palettes entières (palettes d'articles individuels). Des systèmes de rayonnages à fûts pour le stockage d'huiles, de liquides de frein et d'autres substances dangereuses sont souvent nécessaires pour ces entrepôts. En général, ils sont soumis à des exigences élevées. 

Les bacs en plastique réutilisables réducteurs de volume, les bacs gerbables et emboîtables ou encore pliables sont souvent rentables dans la logistique des pièces détachées. Ils sont utilisés pour le transport de l'entrepôt central vers les centres de distribution locaux ou directement vers les concessionnaires automobiles, puis de nouveau vers l'entrepôt central. La gamme de produits de BITO comprend des bacs gerbables et emboîtables U-Turn, DSL et DST, des bacs à encombrement réduit (tels que les bacs réutilisables, série MB), des boîtes pliantes EQ, des boîtes pliantes réutilisables MFB et des boîtes pliantes à palettes.

Références:

(1) Florian Klug, Logistikmanagement in der Automobilindustrie: Grundlagen der Logistik im Automobilbau, Springer-Verlag Berlin Heidelberg, 2010