La numérisation en intralogistique

L'industrie 4.0 et la numérisation croissante de l'industrie sont des mots très en vogue. En tant que nouveau standard, l'industrie 4.0 poursuit l'optimisation croissante des processus et des flux de travail et donc l'économie de temps et d'argent. Ceci est réalisé grâce à des systèmes intelligents et numériques en réseau. Les personnes, les machines, les installations, la logistique et les produits communiquent et coopèrent directement les uns avec les autres. L'objectif est d'optimiser l'ensemble des chaînes de valeur (chaînes d'approvisionnement) des produits et leur logistique. Dans le cadre de l'industrie 4.0, on parle également d'une quatrième révolution industrielle.

La logistique 4.0 décrit les effets de l'industrie 4.0 sur la logistique. Selon le Gabler Wirtschaftslexikon, « La logistique 4.0 est la mise en réseau et l'imbrication des processus, des objets, des partenaires de la chaîne d'approvisionnement et des clients grâce aux technologies de l'information et de la communication avec des structures décisionnelles décentralisées afin d'accroître l'efficacité et l'efficience. » Les bases de la logistique numérique sont des processus et des objets qui peuvent se contrôler et s'organiser et qui sont qualifiés de smart (intelligents). Dans ce contexte, on parle aussi de logistique intelligente. Le GPS, la RFID, les architectures informatiques cloud, l'échange de données informatisées (EDI), les grandes données, la télématique et bien d'autres sont utilisés. Un système intralogistique fonctionnel est la clé d'une production efficace dans l'industrie 4.0. Pour cette raison, les processus logistiques dans les entreprises de toutes les industries doivent bien entendu être numérisés et optimisés en conséquence. Les entreprises qui opèrent sur les marchés internationaux et qui ont une large clientèle, en particulier, doivent numériser leur intralogistique de manière à ne pas mettre en péril leurs ventes. Dans les bâtiments d'usine du futur (Smart Factory) tous les objets seront intelligents : le matériel, les bacs et les systèmes de transport. Ils connaissent leur propre identité et leurs propres capacités et peuvent établir des réseaux les uns avec les autres. Les pièces sont ensuite équipées d'une technologie de commande et de communication et sont acheminées automatiquement vers les stations individuelles, où elles peuvent utiliser la RFID pour passer leurs propres commandes pour un assemblage ultérieur. Le transport de marchandises peut alors être effectué par des systèmes de véhicules guidés automatisés (AGV).

L'industrie automobile est à la pointe de la numérisation

L'industrie automobile, en particulier, dispose déjà d'une logistique interne de pointe et remplit à nouveau son rôle de pionnier dans l'industrie et la logistique. Les drones et les AGV intelligents font déjà partie de la vie quotidienne dans de nombreux entrepôts, minimisant l'agitation et le chaos et rendant des entreprises entières plus efficaces. Le transport et la logistique en particulier sont l'un des thèmes centraux dans ce contexte, qui recèle un énorme potentiel de numérisation, car ce sont les voies de transport dans un entrepôt classique qui entraînent le plus de gaspillage d'espace. Non seulement ils doivent répondre à des exigences particulières en termes de sécurité et de voies d'évacuation, mais ils doivent également être suffisamment larges pour que les véhicules de transport utilisés dans l'entrepôt disposent d'un espace suffisant pour le chargement, la conduite et les manœuvres. C'est absolument nécessaire d'une part, mais d'autre part, ces choses occupent une grande partie de l'espace de stockage, qui pourrait également être utilisé plus efficacement. Ils sont donc le premier point de départ d'une transformation numérique.

Les AGV offrent les meilleures conditions pour convertir l'intralogistique d'une entreprise à un avenir numérique. Grâce à eux, le nombre de trajets à vide et de trajets erronés peut être considérablement réduit parce que les véhicules se dirigent automatiquement vers le bon rayonnage. Ils sont basés sur différentes technologies telles que les bandes d'indication, les lasers de précision, les réflecteurs ou de simples traces de ruban adhésif. Alors que la plupart des entrepôts intralogistiques reposent encore aujourd'hui sur des chariots de manutention tels que les chariots élévateurs, dont les chauffeurs conduisent à vue et sur appel, les AGV suivent un trajet programmé automatiquement. Pour ce faire, une trace visuelle peut être utilisée, par exemple, qu'un AGV peut suivre sur son chemin. Les goulots d'étranglement, les collisions ou autres obstacles dans le flux de travail peuvent ainsi être presque totalement éliminés. Cela rend toute la logistique interne d'une entreprise plus rapide et plus efficace. Le défi consiste uniquement à créer une infrastructure ouverte.

Les systèmes de guidage des entrepôts forment la colonne vertébrale

Les systèmes modernes d'exécution de la chaîne logistique (SES) tels que le système de gestion des entrepôts (LFS) contrôlent, surveillent et optimisent la logistique en réseau à l'ère de la numérisation. Par exemple, le LFS dispose de toutes les interfaces nécessaires pour communiquer avec tous les appareils et systèmes de niveau supérieur. Les données collectées sont utilisées pour optimiser l'ensemble de la chaîne de valeur. Le SES est donc l'épine dorsale de l'industrie 4.0 et de la logistique 4.0.

Aujourd'hui, les données sont souvent stockées dans des solutions de cloud computing et mises en réseau les unes avec les autres. Un des problèmes est la validation des données. Sont-ils de la source d'où ils prétendent venir et sont-ils encore dans leur état original ou peut-être manipulés ? Mais l'Internet des objets, par lequel des machines, des systèmes, des appareils, etc. peuvent communiquer indépendamment via Internet, nécessite également des interfaces normalisées. L'échange de données ou la communication est sécurisé par des blockchains. En effet, les données et les modifications éventuelles sont stockées sans ambiguïté et de manière inaltérable dans l'enregistrement de données de la chaîne de blocs lorsqu'elles sont transmises par cryptographie. La blockchain peut également exécuter des contrats intelligents, tels que la facturation d'un transport, de manière entièrement automatique.

Intégration de tous les employés dans la transition vers l'industrie 4.0

Il est également clair que la numérisation en intralogistique offre un certain nombre d'opportunités. Malgré toutes les avancées techniques majeures, il est essentiel de ne pas oublier la main-d'œuvre humaine en intralogistique, car l'intégration des employés dans les nouveaux processus numériques est extrêmement importante. Seulement si une entreprise a vraiment tous participé à une seule Si une entreprise s'implique, la numérisation de la logistique et de l'ensemble de l'entreprise peut être réalisée avec succès. L'accent est mis ici sur l'élimination des craintes et des réserves, telles que les pertes d'emplois dues aux nouvelles technologies, la transmission du savoir-faire technique et la conviction de l'ensemble de l'équipe des stratégies numériques. Les objectifs numériques ne peuvent être atteints que si tout le monde va dans la même direction et fait avancer la numérisation de l'intralogistique de la même manière.

Fascinante combinaison d'homme et de machine

L'automatisation, l'industrie 4.0 et la logistique 4.0 sont depuis longtemps présentes dans tous les secteurs. Les systèmes de transport sans conducteur (AGV), les drones et les robots soulagent déjà les employés des entrepôts dans leur travail quotidien. Outre les robots, les AGV en particulier s'avèrent être des solutions logistiques innovantes qui ont les meilleures conditions pour convertir l'intralogistique d'une entreprise à un avenir numérique. Le lien fascinant entre l'homme et la machine prend de plus en plus forme.