La blockchain dans la logistique

Nous sommes peut-être à la veille d'une nouvelle révolution, celle de la blockchain ! Cela dépend de la manière dont la technologie de la blockchain et ses avantages s'intègrent dans la vie quotidienne de l'entreprise. La logistique (en particulier les chaînes d'approvisionnement) semble être un excellent choix pour la blockchain. Lisez bien cet article et vous comprendrez pourquoi.

La technologie blockchain remonte au développement de la monnaie crypto Bitcoin. Un pirate informatique connu sous le pseudonyme de Satoshi Nakamoto a résolu un problème fondamental pour la sécurité de la technologie de stockage et de cryptage des données Blockchain en 2008 : le défi était de savoir comment les internautes anonymes pouvaient s'envoyer de l'argent sans avoir à faire confiance à un serveur central (c'est-à-dire une banque). La solution a été réalisée en stockant l'historique des paiements ou les transactions non pas sur un serveur, mais sur de nombreux ordinateurs individuels (nœuds). Mais comment éviter que de faux historiques de paiement ne circulent sur chaque ordinateur ? Nakamoto a résolu ce problème de sécurité et de confiance (avec Bitcoin) en stockant (beaucoup) de données de transaction dans des blocs qui sont connectés ou enchaînés via des hashs. Chaque bloc de données reçoit son propre sceau de test, appelé valeur de hachage. Chaque bloc nouvellement généré contient la valeur de hachage du bloc précédent ainsi que sa propre nouvelle valeur de hachage, qui à son tour fait partie du bloc suivant. À chaque nouveau bloc, la blockchain existante est vérifiée et donc à l'épreuve des falsifications. Cette chaîne est distribuée sous forme de copie sur de nombreux ordinateurs et est constamment synchronisée sur un réseau mondial. Toute tentative de manipulation d'une ou plusieurs copies de la blockchain serait donc immédiatement perceptible. Comment éviter qu'un ordinateur ajoute simplement un nouveau bloc de données à la blockchain ? Nakamoto y est parvenu. Les nœuds doivent résoudre un problème informatique à forte intensité de main d'œuvre et fournir ainsi une preuve de travail. Le hachage de chaque en-tête de bloc doit être inférieur à une certaine valeur. Le nœud doit trouver le bon hachage grâce au mining. Ce n'est qu'à ce moment-là qu'il peut ajouter un nouveau bloc.

Michael Henke de Fraunhofer IML définit généralement la blockchain comme « un enregistrement de transaction partagé, fiable et validé qui peut être consulté par n'importe quel membre du réseau mais non manipulé par quiconque - une base de données cryptée, protégée, inviolable, décentralisée et donc l'emplacement idéal pour stocker les valeurs, identités, accords, droits de propriété ou identifiants. »

Les conditions et les problèmes logistiques, en particulier dans les chaînes d'approvisionnement, sont similaires à ceux des industries financières et de la cryptographie. Par exemple, de nombreuses entités réparties échangent des données entre elles tout au long d'une chaîne logistique. Ces données doivent être accessibles à tous et conservées en toute sécurité. De nombreux problèmes peuvent être résolus, par exemple le problème du contrôle de l'origine des marchandises et des composants de ces produits, le piratage des produits, et bien plus encore.

Selon Henke, « la blockchain est le dernier maillon de la réalisation de la Vision Industry 4.0 ou de l'Internet des objets, où à un moment donné tout fonctionnera de manière autonome, y compris les flux financiers. Ces flux financiers autonomes ont besoin de contrats autonomes, les contrats dits « Smart Contracts », qui fonctionnent sur une blockchain. » Il poursuit : « A un moment donné, même les clients n'achèteront que des produits pour lesquels le processus de création est totalement transparent. Le souhait du client deviendra le moteur du développement et, en fin de compte, la question ne se posera plus de savoir si une entreprise souhaite ou non la technologie de la blockchain. Pour l'interaction des flux matériels, d'information et financiers, la blockchain semble indispensable. » Compte tenu de la complexité croissante de l'internet des objets, les systèmes centralisés ne seront plus suffisants à un moment donné et il faudra recourir à la technologie de la blockchain décentralisée.

Lors de l'expédition des marchandises, les fournisseurs, les destinataires, les transporteurs, les autorités et les financiers sont tenus à jour et tous disposent du même niveau d'information. C'est justement la force de la blockchain, qui fonctionne comme un grand système comptable décentralisé. La coopération entre la compagnie maritime Maersk et la société informatique IBM dans le cadre du projet « TradeLens » en est un exemple. Les entreprises espèrent que cela permettra d'automatiser partiellement le commerce mondial par bateau - et donc d'économiser du temps et de l'argent. 94 sociétés de commerce international telles que PSA Singapour, Patrick Terminals, les ports de Halifax, Hambourg Süd, mais aussi les autorités portuaires, les compagnies maritimes et les organisations de transport ont déjà rejoint le projet TradeLens. Les avantages sont les données d'expédition communes traçables en temps réel, les autorisations, les documents d'expédition et même les données capteur des conteneurs telles que la température et le poids. La blockchain est destinée à rendre la manipulation plus difficile et à prévenir ainsi la contrebande, par exemple. Maersk et IBM ont réalisé des économies considérables en éliminant le besoin de documentation papier et en accélérant la vérification des données d'expédition et de chargement. Jusqu'à présent, près d'un cinquième du coût total du commerce mondial a été causé par l'administration et la documentation. L'entreprise Maersk veut utiliser ces mesures pour se positionner, entre autres, avec succès et à l'épreuve du temps. Le secteur du transport maritime a été durement touché par la baisse des taux de fret au cours des dernières années. Un autre domaine d'application est le suivi et la traçabilité dans des chaînes d'approvisionnement sensibles, par exemple dans l'industrie pharmaceutique ou alimentaire. Les capteurs dans les conteneurs peuvent être utilisés, par exemple, pour vérifier en temps réel que la chaîne du froid n'a pas été interrompue et que la cargaison ou une partie de celle-ci est devenue inutilisable. Grâce à des certificats en temps réel qui s'appuient sur la technologie de la blockchain, le fabricant peut également voir d'où proviennent les matières premières et prévenir ainsi la contrefaçon en temps utile.

La technologie Blockchain offre non seulement de nouvelles possibilités de stockage de données sécurisées, mais elle a aussi le potentiel de remplacer complètement les modèles économiques précédents et de changer la donne du jour au lendemain. La question n'est donc pas de savoir si vous devez utiliser la blockchain, mais plutôt quand commencer à l'utiliser. Il existe déjà de nombreuses façons pour les PME d'utiliser la technologie de la blockchain. Dans la plupart des cas, cependant, cela dépend aussi de l'industrie. Comme nous l'avons vu dans les exemples précédents, une entreprise de logistique peut, par exemple, rejoindre une plate-forme commerciale telle que TradeLens et utiliser les avantages d'un suivi et d'un traçage sécurisés ou d'un Smart Contract en logistique. Elle obtient ainsi plus de transparence et de sécurité pour sa propre chaîne d'approvisionnement. Les entreprises de l'industrie alimentaire peuvent utiliser le réseau « Food Truck » d'IBM pour prouver la qualité et l'origine de leurs produits alimentaires. Les PME ont également la possibilité de développer leurs propres applications (applications décentralisées ou DApps.) sur la base de plates-formes de la blockchain en plus d'utiliser des services. La liste des services de la blockchain et des nouvelles applications s'allonge presque quotidiennement. Pour les PME en particulier, cela signifie être vigilant pour ne pas rater le train en marche et prendre une longueur d'avance dans la logistique grâce à l'introduction précoce de la blockchain.