¿Qué es la logística de producción?

Según el Gabler Wirtschaftslexikon, "la logística de producción o de fabricación caracteriza la fase entre la logística de aprovisionamiento y la logística de distribución. La logística de producción puede entenderse como la planificación, el control y la ejecución del transporte y el almacenamiento de las materias primas, los materiales auxiliares, los materiales de explotación, las piezas compradas, las piezas de recambio, los productos semiacabados y acabados y las actividades de apoyo asociadas dentro del sistema de producción de una empresa". (1) El objetivo de la logística de producción es garantizar un flujo fluido y óptimo de materiales desde el almacén de materias primas, pasando por la producción, hasta el almacén de productos acabados de la empresa. En general, la logística de producción debe reducir el plazo de producción, es decir, el tiempo que transcurre desde la creación de una orden de trabajo hasta la finalización del producto. Los términos „logística de producción“ e „intralogística“ (logística interna) se utilizan a veces como sinónimos. 

La logística de producción y, por tanto, también los procesos internos, están experimentando grandes cambios. Las influencias tecnológicas, como el estándar industrial 4.0, y las económicas, como la creciente globalización, están teniendo un fuerte impacto en la producción, la logística (entendida como los procesos de almacenamiento) y la propia logística de producción. Los clientes piden cada vez más lotes de tamaño 1, es decir, producción en masa individual. Esto crea una logística de producción o intralogística muy compleja que debe ser digitalizada, automatizada y conectada en red. Los nuevos métodos de producción, como la creación rápida de prototipos o la fabricación aditiva por láser, hacen posible la rápida conversión de la producción. Gracias a la Industria 4.0, todos los sistemas están conectados en red y se comunican entre sí. La producción individualizada influye en la logística de producción y distribución. Hay que suministrar muchas piezas diferentes en las estaciones individuales Just-In-Time (JIT) para todo el proceso de producción. Por ello, el suministro de piezas, productos semielaborados y materias primas a las máquinas debe ser flexible y estar automatizado. Los sistemas de transporte de almacén flexibles y escalables en combinación con vehículos de guiado automático (AGVs) son los más adecuados en este caso. Para la producción de lotes de tamaño 1, también se utilizan "células de fabricación ágil" flexibles que pueden cambiar rápidamente a otro producto. Esto supone un reto para la intralogística, ya que debe reaccionar con la misma rapidez a los cambios en la producción. Por ello, los sistemas deben ser capaces de comunicarse entre sí a través del Internet de las Cosas (IdD). 

La logística de producción debe cumplir varias tareas. Por ejemplo, antes de construir una planta, hay que determinar la ubicación adecuada para poder diseñar los procesos de aprovisionamiento y el flujo de materiales en la futura planta de la forma más eficiente posible. 

En la planta existente, los procesos de producción, pero también los de transporte y almacenamiento, deben diseñarse y ejecutarse de la forma más óptima y eficiente posible. Estos procesos logísticos son controlados por un ordenador de flujo de materiales (MFC), que recibe las órdenes de transporte de los sistemas de nivel superior, como los sistemas de gestión de mercancías, los sistemas de gestión de almacenes y los sistemas de planificación de la producción (2). El MFR asume el control de la tecnología de transporte, es decir, de los transportadores continuos (como los transportadores aéreos y las cintas transportadoras) y de los transportadores discontinuos (como los AGVs y las máquinas de almacenamiento y recuperación (RGB)). Los modernos ordenadores de flujo de materiales ofrecen a menudo funciones adicionales que van más allá del control de los procesos de transporte, la logística y la tecnología de almacenes y transportadores, como estrategias y cálculos de rutas para un flujo de materiales óptimo, la prevención de atascos y la evitación de zonas perturbadas. Además, permite la visualización de todo el flujo de materiales. En la fábrica inteligente del futuro, la inteligencia artificial (IA) se encargará de las operaciones de almacenamiento y reposición. Los sistemas de transporte autónomos, como los AGVs y los trenes de arrastre, llevarán componentes, materiales, etc. de un punto A a otro B. Al mismo tiempo, las cintas transportadoras y las máquinas serán cargadas por robots (3). Como ya se ha mencionado, todos los sistemas están conectados en red y se comunican a través del IdD. 

En el proceso de producción surge una determinada demanda de materiales, productos semielaborados, componentes, materiales de explotación, etc., que debe ser determinada con precisión por la logística de producción. Por último, pero no menos importante, es necesario planificar las existencias, por ejemplo para compensar las fluctuaciones estacionales (4). 

Para posibilitar los procesos intralogísticos o los procesos de producción, se utilizan sistemas de almacenamiento, sistemas de transporte y ayudas a la carga, sistemas de seguimiento de vehículos de transporte, sistemas de colocación de máquinas, sistemas de picking, sistemas de identificación de piezas como RFID, sistemas informáticos para la planificación, el control y la supervisión del flujo de materiales e información, y mucho más. 

Como experto en tecnología de almacenamiento, BITO desarrolla sistemas completos de almacenamiento para la producción y la logística interna. Desde sistemas de estanterías, pasando por sistemas de multinivel, hasta estanterías de picking de flujo continuo, todo puede ser implementado. Además, las estanterías automatizadas y los sistemas de preparación de pedidos, así como las soluciones de contenedores, forman parte del programa. BITO también ayuda en todas las cuestiones de automatización en la logística interna y de producción. 

Los AGVs se utilizan cada vez más para conectar áreas individuales de producción, montaje o preparación de pedidos y para automatizar el transporte de materiales. Con el LEO Locative (5) y las correspondientes estaciones LEO, BITO ofrece un sistema especialmente innovador y de bajo coste que no requiere Wifi ni ordenador de flujo de materiales. El LEO se controla a través de marcadores fijados en el suelo (parada y destino) y de una pista óptica marcada al suelo (mediante cintas adhesivas). Todo el sistema es "plug and play" y fácilmente escalable, por lo que el seguimiento óptico también puede adaptarse rápidamente a nuevas necesidades. El guiado descentralizado opcional a través de una tableta permite controlar diferentes estaciones LEO. La solución AGV supone un enorme ahorro de distancias y, por tanto, un aumento de la ergonomía de los puestos de trabajo individuales. Además, permite que las estructuras de flujo de materiales se equilibren e igualen entre sí. 

Literatura:

1 Logística de producción, Definición: ¿Qué es la "logística de producción"?, Gabler Wirtschaftslexikon, Link 

2 Ordenador de flujo de materiales, Wikipedia, Link 

3 Meitinger Therese, Logística de producción e Industria 4.0: El hombre y la máquina en armonía, Logistik Heute, julio de 2019, Link 

4 BITO expertise, Gestión de las fluctuaciones de la demanda y la oferta, Link 

5 LEO Locative - El sistema de transporte sin conductor, Link