Principales tendencias en logística 2024+

El sector de la logística sigue siendo moldeado por poderosas fuerzas disruptivas y “megatendencias“ como el cambio climático, el covid-19, la guerra y la urbanización, entre otras. Esto está aumentando enormemente la velocidad de la transformación logística.  

En su último 6º Radar de Tendencias Logísticas (1), DHL evaluó un total de 40 tendencias en las áreas de "Sociedad y Empresa " y "Tecnología" que tendrán un gran impacto en la logística y las cadenas de suministro en los próximos años. Según esto, las tendencias que ya se están manifestando y que tendrán un mayor impacto en las cadenas de suministro son, dentro del área de "Social y Empresarial": la logística omnicanal, los mercados digitales, la diversificación de las cadenas de suministro, la economía circular, la sostenibilidad y la descarbonización.  

En el área tecnológica son: Big Data analytics, edge computing, robótica estacionaria, vehículos de guiado automático (AGV) para intralogística, vehículos autónomos para exteriores y soluciones de energías alternativas.  

Las tendencias y retos que influyen en la transformación del almacenamiento y las operaciones se analizan en mayor profundidad en el estudio Warehouse Vision Study (2) de Zebra Technologies Corp. A continuación, se analizan algunas de estas tendencias. 

La pandemia y la guerra ruso-ucraniana han enseñado al sector logístico la importancia de las cadenas de suministro resistentes y de la gestión de la cadena de suministro (3). Un factor importante para aumentar la resistencia es la diversificación de la cadena de suministro. Seleccionando proveedores alternativos y ampliando la red de fabricación y distribución, se puede aumentar la resistencia, la agilidad, la capacidad de respuesta y la competitividad de la cadena de suministro.  

Los conceptos complementarios son "multisourcing" y "multishoring". Multishoring significa en este contexto cooperación con muchos proveedores, a veces incluso competidores. En el multishoring, se hace hincapié en el hecho de que los proveedores proceden de diferentes países. Durante la crisis de covid-19, la fuerte dependencia de los proveedores chinos tuvo un impacto muy negativo y provocó interrupciones en la capacidad de suministro. La transformación digital permite crear plataformas y redes de proveedores eficientes y globales, así como una gestión específica de la cadena de suministro. 

Aunque la sostenibilidad es una alta prioridad para la sociedad, según DHL sólo el 8,5 por ciento de los más de 100 mil millones de toneladas de materiales consumidos se reciclan y se devuelven al ciclo de producción. En el futuro, la proporción de productos totalmente reciclados de las empresas aumentará enormemente mediante el fortalecimiento del sistema de economía circular en todo el mundo.  

En el mismo diseño sostenible de productos se tiene en cuenta todo el ciclo de vida del producto y todos los materiales y componentes ya están destinados a ser reciclados y devueltos al ciclo de la economía circular. Alrededor del 80 por ciento del impacto medioambiental de un producto ya se determina en la fase de diseño (4). Los materiales y productos existentes se reutilizan, reparan, reacondicionan, comparten, alquilan y, en última instancia, reciclan durante el mayor tiempo posible, maximizando el ciclo de vida de los productos. De esta manera también se reducen al mínimo los residuos.  

A diferencia de la economía del descarte, la economía circular también reduce las emisiones totales anuales de gases de efecto invernadero. Los procesos industriales y el uso de productos causan el 9,1% de las emisiones de gases de efecto invernadero en la UE, según la Agencia Europea de Medio Ambiente. La gestión de residuos genera el 3,32%. Ya en marzo de 2020, la Comisión Europea publicó el Plan de Acción de Economía Circular, que contiene propuestas para un diseño de productos más sostenible y tiene como objetivo reducir la generación de residuos. 

La principal cuestión de la descarbonización es la creación de una economía libre de carbono y climáticamente neutra para 2050. La base para la descarbonización es el abandono de los combustibles fósiles y el uso de energías alternativas bajas en carbono. Especialmente las industrias que consumen mucha energía y las empresas de producción de acero y vidrio, producción de materiales de construcción, etc., deben cambiar lo antes posible a fuentes de energía libres de carbono.  

Hitos importantes de la política de descarbonización son el Acuerdo Climático de París de 2015 y el llamado "Acuerdo Verde Europeo". Según esto, las empresas, la industria y toda la economía de la UE deben ser climáticamente neutras de aquí a 2050 (5, 6). Dos tercios de las emisiones de CO2 de las empresas y la industria proceden del uso de combustibles fósiles y, por tanto, pueden eliminarse cambiando a energías neutras en términos de gases de efecto invernadero (7). 

En la edge computing el procesamiento de los datos tiene lugar directamente o cerca de una fuente de datos específica (“borde de la red“). Por tanto, los datos no se procesan en un centro de datos distante (8). El concepto hace referencia a la descentralización de la arquitectura de TI hecha posible por la Internet de las Cosas (IOT), la informática móvil y la red 5G. Las ventajas de la edge computing son que las empresas pueden obtener información de los análisis de big data (macrodatos) casi en tiempo real con menor latencia y ancho de banda del servidor en la nube.  

También requiere una infraestructura de TI mucho más pequeña que la computación en nube tradicional. La Industria 4.0 y la conexión en red de todas las máquinas, plantas, sistemas ciberfísicos, etc. a través de la IoT crearán en el futuro cantidades cada vez mayores de datos, que tendrán que ser procesados directamente in situ por la edge computing en la empresa.  

Simplemente no es práctico enviar tales volúmenes de datos a través de Internet a centros de datos remotos de computación en la nube. Además, esto añade una capa adicional de seguridad. La edge computing puede utilizarse ahora y en el futuro para muchos fines, también en logística, como robots de almacén que actúan entre sí, interconexión de diferentes áreas de la empresa como almacenes y producción, vehículos autónomos, mantenimiento predictivo y mucho más.  

Básicamente, la edge computing es útil allí donde se generan grandes cantidades de datos (big data) en tiempo real. Según la consultora ISG, se espera que el mercado de edge computing crezca un 30% anual. 

El increíble crecimiento del comercio electrónico (9) y el enorme aumento de la demanda de los consumidores requieren una mayor digitalización y automatización, así como un aumento de la eficiencia de los procesos intralogísticos y las cadenas de suministro.  

La digitalización y la automatización, acompañadas de tecnologías como 5G, IoT, inteligencia artificial (IA) y edge computing, no solo transformarán completamente la industria de la logística. En la intralogística, los AGV y los robots estacionarios asumirán cada vez más trabajo.  

Los robots móviles de interior incluyen AGV (vehículos guiados automatizados) y AMR (robots móviles autónomos). Los AMR son más avanzados que los AGV, utilizan planificación de ruta en tiempo real y pueden evitar obstáculos con mayor libertad y facilidad. Se utilizan, por ejemplo, para preparar pedidos o también para tareas de transporte. Se espera que el mercado de AMR crezca un 31% anual hasta 2023. Una vez que los robots móviles de interior puedan usarse a gran escala, demostrarán su enorme potencial para reducir costos y aumentar la eficiencia y transformarán enormemente la industria. 

Con el rápido desarrollo de la tecnología de inteligencia artificial y la tecnología de sensores, los robots estacionarios, como los robots colaborativos (cobots) y los robots industriales, se están volviendo más diversos y versátiles.  

Se espera que en el futuro haya una creciente división del trabajo entre humanos y cobots. Los robots, por supuesto, se utilizarán principalmente en procesos repetitivos e inmutables. La pregunta es cómo las innovaciones en el campo de la inteligencia artificial ampliarán los campos de trabajo. La IA también se utiliza especialmente en el reconocimiento de objetos. Pero también áreas como la programación de robots basada en habilidades utilizando datos van a dar forma al futuro (10). 

La transformación digital, con todas sus innovaciones, nivelará la escasez de trabajadores cualificados. Ya existe una escasez de mano de obra y de trabajadores cualificados a lo largo de la cadena de suministro, que aumentará en el futuro debido a la baja tasa de natalidad.  

Según el Ministerio Federal de Economía y Energía alemán (BMWI), en 2060 habrá hasta un tercio menos de personas empleadas (11). En logística, por ejemplo, hay una enorme escasez de trabajadores de almacén, despachadores, camioneros y especialistas en TI. Se supone que la digitalización y la automatización remediarán esto en muchos lugares. Los procesos y sistemas automatizados, los robots, los AGV, los vehículos autónomos, la inteligencia artificial y otras innovaciones reemplazarán a muchos trabajadores cualificados en el almacén y a lo largo de la cadena de suministro. Sin embargo, todavía pasará algún tiempo antes de que estos sistemas se conviertan en el estándar en todas partes. 

Literatura 

1 The Logistics Trends Radar 6.0, 25 de octubre de 2022, DHL Trend Research, Link 

2 Whitepaper Estudio de visión de almacén, Tecnología que mejora las capacidades humanas e impulsa la modernización, Zebra Technologies Corp, Link 

3 La pandemia de Covid cambia permanentemente la economía, la tecnología y la logística, Link 

4 Economía Circular: Definición y Beneficios, Parlamento Europeo, Link 

5 Experiencia BITO, Protocolo de Sostenibilidad y Gases de Efecto Invernadero, Link 

6 BITO Expertise, ¿Son posibles cadenas de suministro libres de CO2? 

7 Descarbonización: el camino hacia una economía libre de carbono, EHA Energie-Handels-Gesellschaft mbH & Co. KG, Link 

8 ¿Qué es Edge Computing?, Hewlett Packard, Link 

9 El mercado mundial de logística de comercio electrónico tendrá un valor de más de 500 mil millones de euros en 2024, Logistics Brief, Link 

10 Colaboración entre humanos y robots basada en IA, Mittelstand Digital, Link 

11 Escasez de habilidades logísticas: mucho volumen de transporte con pocos empleados, enero de 2023, E-Commerce Magazin, Link