Stane se doručení v den objednání novým standardem?

Online nákup může mít mnoho výhod, například nakupování z pohodlí vašeho domova, lepší srovnatelnost produktů, a tím i příležitost najít nejlepší cenu a mnoho dalšího. Hlavní nevýhodou, ve srovnání s nákupem u konvenčních maloobchodníků, kromě možnosti vyzkoušet zboží, je obvykle dodací lhůta. Zákazník si samozřejmě přeje obdržet zboží co nejdříve. Není proto překvapivé, že trend směřuje k doručení v den objednání – zejména u velkých zásilkových společností nebo u určitých skupin produktů.

Podle studie společnosti McKinsey „Doručení v den objednání - další vývojový krok v logistice zásilek“ je doručení v den objednání „hybatelem změn“, protože kombinuje přímou dostupnost produktu z maloobchodního sektoru s pohodlím objednání z vašeho domova. Studie předpovídá, že 15 procent zásilkového prodeje (3,1 miliardy EUR) v soukromém podnikání v západní Evropě bude do roku 2020 realizováno prostřednictvím zásilek doručených v den objednání. Německý podíl bude 27 procent ve výši 837 milion eur.

V současné době je doručení v den objednání v Německu nabízeno hlavně pro potravinářský a farmaceutický průmysl. Online supermarkety jako Bringmeister (dceřiná společnost EDEKA), Food.de, GetNow, REWE, a mnoho dalších nejen, že doručují jídlo ve stejný den, ale také do 90 minut, například na GetNow. Od roku 2015 nabízí Amazon také doručení v den objednání pro přibližně jeden milion produktů ve 14 městech (2019 jde 20 měst) v Německu. Největší německý poskytovatel expresních služeb DHL nabízí klasickou kurýrní službu, která slibuje doručení celosvětově v den objednání. Tato nabídka je ovšem naceněna mimo možnosti dnešního elektronického obchodování.

Doručení v den objednání má jistě své opodstatnění ve zvláštních případech nebo u zvláštních skupin zákazníků. Poskytovatel služeb doručení v den objednání Tiramizoo má ve svém zákaznickém portfoliu společnosti, jako jsou Saturn, Media Markt, Conrad a Nespresso tak, aby v krátkém časovém úseku obsloužil klíčové zákazníky. Zůstává otázkou, zda by zákazníci nebyli spokojeni také s flexibilním požadovaným datem doručení. Podle reprezentativního průzkumu provedeného v roce 2017 institutem pro průzkum trhu YouGov, ve kterém bylo dotázáno 2000 Němců ve věku 18 a více let, je pro zákazníky dodání zboží v požadovaném termínu nebo svobodná volba místa a času dodání důležitější než doručení v den objednání.

Je také sporné, zda je vůbec celostátní zavedení doručení v den objednání ve všech průmyslových odvětvích a ve všech regionech ekonomicky žádoucí kvůli nákladům a účinkům na životní prostředí.

Rychlejší služby obecně vedou k prudce rostoucím nákladům na logistiku. Jak již bylo uvedeno, požadavky pro spokojenost zákazníků se také nesmírně zvyšují, což dává příslušnému online maloobchodníkovi obrovskou tržní výhodu. Podle průzkumu provedeného Francouzským výzkumným ústavem Capgemini „zákazníci žádají doručení v den objednání, ale zřídka za to chtějí platit“. Podle Arne Schulke, profesorky z IUBH School of Business and Management, „částka, kterou jsou zákazníci ochotni v Německu zaplatit za doručení v den objednání, je menší než pět eur“.

Předpoklady pro doručení v den objednání zahrnují efektivní správu skladu, vysoký stupeň automatizace a flexibilní odezvu. Často spolupracujeme s fulfillment partnery (např. Tiramizoo, Lieferando), kteří převezmou dodávku zboží. Zde však musí být zajištěn hladký proces, včetně výměny dat. Obecně platí, že doručování v den objednání je možné v dostupné vzdálenosti distribučních center a s pokrytím nákladů, tedy pouze v městských aglomeracích, kde doručovací služby musí překonat co nejkratší vzdálenosti. Zejména ve městech povede tato forma zásobování ke zvýšenému znečištění dopravy a životního prostředí. To by však mohlo být sníženo zapojením místních prodejců (např. supermarketů, lékáren) do některých obchodních modelů. Zmenšení sortimentu může také vést k zefektivnění logistiky. Zákazník se stává součástí logistického řetězce, protože musí zajistit přijetí objednaných položek. To je důvod, proč je podle Arne Schulke doručení ve večerních hodinách (mezi 18:00 a 21:00), když je zákazník doma - tak oblíbené. To může být také použito ke konsolidaci dodávek od jednotlivých prodejců, čímž je model dodávky ekonomičtější. Další řešení mohou zahrnovat také doručení do domácnosti (s inteligentním zámkem a otvíráním dveří) a vyzvedávání z určitých balíkových stanic. Doručení v den objednání se nyní stala nezbytností v oblasti prodeje potravin. Služba je také často využívána pro těžké nebo objemné věci. „Zákazník se nemusí se zásilkou vláčet. Zejména pro starší lidi je to přidaná hodnota - a lze ji také vždy takto nabízet,“ vysvětluje Schulke.

Podle Deana Maciubu, analytika společnosti Logistics Trends & Insights, LLC - Research Analysis News Consulting, je růst v segmentu doručení v den objednání podmíněn velkými investicemi a obrovským rizikovým kapitálem. Na základě rozhovoru s investičním bankéřem dochází k závěru, že téměř žádný z dotovaných startupů není ziskový a že hlavní zájem spočívá v akvizičním potenciálu těchto společností. Kromě toho jsou náklady na doručení v den objednání dotovány z produktové marže, což nelze dlouhodobě udržet. Amazon udává trendy v obou modelech dodání, s tím, že tento on-line prodejce využívá výhod svých fulfillment center a předplatného Amazon Prime Air. V každém případě se společnost Amazon pokouší převést svůj akceptovaný standard dvoudenního doručování na doručení následující den pro Prime Free One-Day program v USA pronájmem letadel. Pro většinu online obchodníků může být doručení následující den cenově dostupným a lepším řešením založené na již zavedených regionálních expresních službách a velkých místních prodejnách. Obecně platí, že stále existuje mnoho otázek týkajících se rozvoje obou služeb, jako je rychlost expanze, akceptování nižších marží, použití doručovacích robotů a balicích stanic a také vliv společností, které určují trendy.