Blockchain v logistice

Možná jsme na pokraji nové revoluce - Blockchain revoluce! Vše záleží na tom, zda technologie blockchainu a jeho výhody si skutečně najdou cestu do každodenního obchodního života. Logistika (zejména dodavatelské řetězce) se zdá být vynikající volbou pro blockchain. Proč tomu tak je, mnohem lépe pochopíte po následujícím krátkém úvodu.

Technologie blockchainu vychází z vývoje kryptoměny bitcoin. Hacker Satoshi Nakamoto, jehož identita ještě nebyla zcela odhalena, vyřešil v roce 2008 zásadní problém pro bezpečnost ukládání a šifrování dat Blockchain: jak si mohou anonymní uživatelé internetu posílat navzájem peníze, aniž by museli důvěřovat centrálnímu serveru (banka). Řešením bylo úspěšné uložení historie plateb nebo transakcí nikoli na serveru, ale na mnoha jednotlivých počítačích (uzlech) a distribuovaných v prostředí celého Internetu. Jak však lze zabránit tomu, aby se v jednotlivých počítačích šířila falešná historie plateb? Nakamoto vyřešil tento problém s bezpečností a důvěrným (s bitcoiny) uložením mnoha transakčních dat do bloků, které jsou propojeny nebo zřetězeny pomocí tzv. Hashů. Každý datový blok dostává vlastní testovací pečeť, tzv. Hash hodnotu. Každý nově vygenerovaný blok obsahuje hašovací hodnotu předchozího bloku a také svou vlastní novou hodnotu, která se zase stává součástí dalšího bloku. U každého nového bloku je zkontrolován existující blockchain, a tím pádem případný padělek. Tento řetězec je distribuován jako kopie na mnoha počítačích a neustále synchronizován v celosvětové síti. Jakýkoli pokus manipulovat s jednou nebo více kopiemi blokového řetězce by proto byl okamžitě patrný. Jak je zabráněno tomu, aby jakýkoli počítač jednoduše přidal nový blok dat do blockchainu? Nakamoto na to našel odpověď. Uzly musí vyřešit problém s výpočetní náročností na práci, a tak poskytnout důkaz o práci. Hash každého záhlaví bloku musí být menší než určitá hodnota. Uzel musí najít správný hash jeho vyzkoušením (těžbou). Teprve pak může přidat nový blok.

Michael Henke z Fraunhofer IML obecně definuje blockchain jako „sdílený, důvěryhodný, ověřený transakční záznam, který může zobrazit jakýkoliv člen sítě, ale nikoliv s ním manipulovat - šifrovaná, chráněná, decentralizovaná databáze, chráněná před neoprávněnou manipulací, a tím ideálním umístěním pro ukládání hodnot, identit, dohod, vlastnických práv nebo přihlašovacích údajů.“

Podmínky a problémy v logistice, zejména v dodavatelských řetězcích, jsou podobné těm ve finančním a kryptografickém průmyslu. Například mnoho distribuovaných položek si vyměňuje data mezi sebou v dodavatelském řetězci. Tato data musí být přístupná všem a přesto bezpečně uložena. Mnoho problémů lze takto vyřešit, např. problém kontroly původu zboží a součástí těchto produktů, padělání produktů a mnohem více.

Podle Henkeho je „blockchain posledním článkem v realizaci Vision Industry 4.0 nebo internetu věcí, kde v určitém okamžiku bude všechno fungovat autonomně - včetně finančních toků. Tyto autonomní finanční toky vyžadují autonomní smlouvy, tzv. Chytré smlouvy, které běží na blockchainu. “ Vysvětluje také: „V určitém okamžiku zákazníci kupují pouze produkty, u nichž je proces vytváření zcela transparentní. Přání zákazníka se stane hnací silou vývoje a nakonec již nebude třeba otázka, zda společnost chce technologii blockchain, nebo ne "Pro souhru materiálních, informačních a finančních toků je zapotřebí blockchainu." S ohledem na rostoucí složitost internetu věcí již nebudou centrálně řízené systémy v určitém okamžiku stačit a bude nutné použít decentralizovanou technologii blokových řetězců.

Při expedici zboží musí mít dodavatelé, příjemci, přepravci, úřady a finančníci stále aktuální stejnou úroveň informací. To je přesně síla Blockchainu. Funguje jako velký decentralizovaný účetní systém. Jedním příkladem je spolupráce mezi společností Maersk a IT společností IBM v projektu blockchain „TradeLens“. Společnosti doufají, že se tím částečně automatizují celosvětově obchodní lodě - a tím se ušetří náklady a čas. K TradeLens se již přihlásilo 94 mezinárodních obchodních společností, jako jsou PSA Singapore, Patrick Terminals, přístavy Halifax, Hamburg Süd, ale také přístavní úřady, lodní linky a dopravní organizace. Výhodou jsou běžně sledovatelná přepravní data v reálném čase, povolení, přepravní doklady a dokonce i data ze senzorů kontejnerů, jako je teplota a hmotnost. Účelem blockchainu je ztížit manipulaci s daty a tím také zabránit například pašování. Maersk a IBM dosáhly dalekosáhlých úspor nákladů tím, že eliminovali potřebu papírové dokumentace a nyní rychlejší ověřitelnost údajů o přepravě a nakládce. Dosud byla téměř pětina celkových nákladů na světový obchod způsobena správou a dokumentací. Společnost Maersk chce tato opatření využít k tomu, aby se dokázala úspěšně připravit na budoucnost. Sektor lodní dopravy byl v posledních letech vážně zasažen poklesem sazeb za přepravu. Další oblastí použití je sledování v citlivých dodavatelských řetězcích, např. ve farmaceutickém nebo potravinářském průmyslu. Senzory v kontejnerech mohou být použity například pro kontrolu v reálném čase, zda přepravní podmínky (teplota) nebyly přerušeny a že náklad nebo jeho část se nestali nepoužitelné. Prostřednictvím certifikátů v reálném čase, které běží na technologii blockchain, může výrobce také zjistit, odkud suroviny pocházejí, a tedy případně zabránit padělání včas.

Technologie Blockchain přináší nejen nové možnosti bezpečného ukládání dat, ale má také potenciál zcela nahradit předchozí obchodní modely a stát se tak přes noc tím, kdo mění pravidla hry. Otázkou tedy není, zda byste měli používat Blockchain, ale spíše to, jak rychle byste měli začít s jeho zavedením. Existuje již mnoho způsobů, jak můžete používat technologii blockchain. Ve většině případů to však také závisí na odvětví. Jak je patrné z předchozích příkladů, logistická společnost se může například připojit k obchodní platformě, jako je TradeLens, a využít výhod bezpečného sledování a trasování nebo inteligentního uzavírání smluv v logistice. Dosahuje tak větší transparentnosti a bezpečnosti pro svůj vlastní dodavatelský řetězec. Společnosti v potravinářském průmyslu mohou pomocí sítě „Food Truck“ společnosti IBM prokázat kvalitu a původ svých potravinářských produktů. Podniky mají kromě vývoje služeb také možnost vyvíjet své vlastní aplikace (decentralizované aplikace nebo DApps.) na základě platforem blockchain. Seznam blockchainových služeb a nových aplikací denně roste. Zejména to znamená být ostražitý, aby vám neujel vlak a aby bylo možné začít v logistikou včasným zavedením blockchainu.